滞留海湾的海员们纷纷提起创伤后应激障碍索赔，同时有警告称，伊朗在霍尔木兹海峡对船员采取了武力措施。

一名参与谈判的外交官告诉《国民报》，有关方面正在就释放今年4月被伊朗扣押的两艘船只及其船员进行谈判。

尽管已知MSC Francesca号的船员安然无恙，伊朗当局也提供了食物，但伊朗武装部队在船上的存在加剧了人们对海员福祉的担忧。

“他们可能得到了食物和照顾，但被剥夺的是自由，”这名外交官表示。

据代表承保人的劳合社市场协会透露（该消息最初由专业航运刊物《贸易风》报道），滞留海湾的海员已首次提出创伤后应激障碍保险索赔。这些海员中包括那些船只未遭伊朗袭击的人员。

据信，由于伊朗封锁霍尔木兹海峡，约2万名海员被困在阿拉伯海湾。根据国际海事组织的数据，自危机爆发以来，已发生38起针对船只的袭击，导致11名海员死亡。

劳合社市场协会海事与航空主管尼尔·罗伯茨表示，提交的索赔数量尚不确定，但自2010年索马里海盗危机以来，这一数字一直呈上升趋势，而新冠疫情进一步加剧了这种情况。

他担心海员中的创伤后应激障碍将对航运和人员配备产生长期影响。“船员对世界贸易至关重要，他们是我们所承保资产的守护者，”他说。

“尽管疫情后人们姗姗来迟地认识到海员是关键工作者，但新招募人员仍日益短缺，”他说。

“很可能，某些航线（包括前往海湾的船只）会让人不愿签约。”

罗伯茨先生表示，船员们还担心他们的工作“日益被刑事化”。

据报道，伊朗扣押MSC Francesca号的理由是，该船在遭受袭击后断开了其自动识别系统。该船的船旗国巴拿马驳回了这一说法，称如果出现安全风险，船长可以合法关闭自动识别系统。

另一个问题则是船上携带手机的副作用。虽然这有助于船员与家人联系，但也增加了船上的孤立感。“虽然方便了家庭联系，但也意味着船上社交互动减少，因为大多数人都会回到自己的舱室，”罗伯茨先生说。

国际海事组织秘书长阿塞尼奥·多明格斯上周表示，他对海员提出索赔的报道并不感到惊讶。

“这并不让我惊讶。我们只能想象他们正在经历什么，”他在新闻发布会上说。他补充道，他与海员（包括一名被困超过六周的海员）的交流显示，这场危机对心理健康造成了严重影响。

“这对他们的心理健康、疲劳和压力非常有害。他们感到不被重视，作为海员没有得到真正的认可，不幸的是，这并不新鲜，”多明格斯先生说。