【编者按】在航空业逐步复苏的背景下，机场运营成本与航空公司利润之间的博弈再度成为焦点。近日，西班牙机场运营商Aena提出了一项高达130亿欧元的投资计划，并计划通过提高向航空公司收取的旅客服务费来筹集资金，此举立即遭到航空公司的联合反对。双方在客流增长预测、收费合理性等方面各执一词，这场“空中较量”不仅关乎未来五年的票价走势，更折射出后疫情时代基础设施投资与行业可持续性的深层矛盾。究竟这笔费用该由谁承担？旅客是否会成为最终的“买单者”？以下为您深度解析这场牵动千万旅客的收费之争。

西班牙机场运营商Aena近日提出，计划通过提高向航空公司收取的旅客服务费，来为其130亿欧元的投资计划筹集资金。该提案迅速遭到航空公司的一致反对，双方就2027年至2031年期间的收费方案展开激烈交锋。

此前，Aena已获得西班牙竞争监管机构的批准，将今年每名旅客的最高服务费提高6.5%，至0.68欧元。

尽管这项费用可能影响机票价格，但Aena强调，此次提案中的涨幅仍需经过审批，且西班牙小型机场的涨幅可能更低，整体费用将保持“竞争力”。

Aena在一份声明中表示，2027年至2031年间，拟议的调价方案相当于每年每名旅客多支付0.43欧元。

西班牙全国航空公司协会ALA当即驳斥该提案“缺乏依据”，指出这相当于每年3.8%的涨幅。

该行业组织反而呼吁在此期间每年降低4.9%的费用，并指责Aena低估了航空客流量的预期增长。

航空公司预测，2027至2031年间年客流量增幅将达3.6%，远高于Aena预估的1.3%。

Aena预计，随着疫情后复苏势头渐趋平稳，2027年至2031年西班牙机场旅客吞吐量将达16亿人次。

从2027年起，Aena计划在未来五年内将投资额增至目前的三倍，其中至少100亿欧元需获得政府批准。