纽约（美联社）——经过多年的官僚和法律障碍之后，纽约备受争议的计划——向进入曼哈顿中心的司机收费，将于周日生效。

所谓的“拥堵收费”的目标是减少交通堵塞和污染，并增加公共交通的收入。州长凯西·霍赫尔（Kathy Hochul）本周表示，该州将推进该计划。

如果你计划在1月5日之后开车去曼哈顿，这里有一些事情需要知道：

我要付过路费吗？ "收费适用于大多数公司位于曼哈顿中央公园以南。这将取决于时间和汽车是否有E-ZPass，这是一个电子Nic收费系统在许多州使用。

在交通高峰时段，即工作日的早上5点到晚上9点，周末的早上9点到晚上9点，使用E-ZPass的大多数汽车、suv、小型货车和皮卡车每天收费9美元。

在夜间，通行费将降至2.25美元。

没有E-ZPass的司机将通过邮件收到账单，并且要支付更多：高峰时段13.50美元，隔夜3.30美元。

在高峰时段，摩托车的收费将是汽车的一半。公共汽车和卡车的司机，根据他们的大小，将支付更多。

也有一些例外。某些紧急车辆、校车、不能乘坐公共交通工具的残疾人以及运送他们的人都是免税的。一个月内缴纳10次过路费的低收入司机，可以在当月剩余时间内申请半价优惠。

对于那些已经支付过路费，在高峰时段通过林肯隧道、荷兰隧道、皇后中城隧道或休·l·凯里隧道进入曼哈顿的人来说，也有一点休息时间。乘用车在E-ZPass上最多可获得3美元的积分，卡车和公共汽车的积分则更多。

尽管如此，由于从新泽西出发的桥梁和隧道的通行费将在新的一年里上涨，在交通高峰期间通过荷兰隧道的司机即使有信用卡，也要支付22美元。

如果我坐出租车或优步呢？乘坐出租车和出租车辆的乘客，在往返于“公司”、在“公司”内部或通过“公司”的行程中，每趟都要收取额外费用消化缓解区。乘坐出租车、绿色出租车和黑色轿车的乘客收取75美分，优步或Lyft乘客收取1.5美元。

在哪儿这是从“text-indent: 2em;”>有限公司消化定价在全球其他城市早已存在，包括伦敦、斯德哥尔摩、米兰和新加坡，但纽约是第一个采用这种定价方式的美国城市。

这在纽约已经流传很多年了。时任纽约市长迈克尔·布隆伯格（Michael Bloomberg）于2007年提出了这样的计划，州议员于2019年批准了这一概念。但它遭到了来自政界人士、通勤者和商业司机的反对和法律挑战。

这个想法得到了环保人士和公共交通倡导者的支持，他们说，鼓励人们放弃开车，转而乘坐公共交通工具，将减少空气污染，并有助于为该地区的地铁、公共汽车和通勤铁路网络提供资金。数以百万计的纽约人每天乘坐地铁。

在唐纳德·特朗普第一任总统任期内，该计划因等待联邦环境审查而停滞不前。

它最终将于今年早些时候生效——收取更高的15美元通行费——但民主党人Hochul在发射前几周突然停止了它，认为它太贵了。

去年11月，在特朗普当选连任后不久，她提出了降低收费的最新计划，这位共和党人发誓要在1月20日重返白宫后停止这项计划。