东京(共同社)——根据最近的一项研究，由于人口老龄化和今年引入的旨在遏制过度工作的改革，到2030财年，日本的卡车司机将比满足该国物流需求所需的卡车司机少36%。

野村综合研究所表示，截至2031年3月的财政年度，该国的公路货运量预计为14.4亿吨，比2020财年的14.3亿吨略有下降。

与此同时，预计卡车司机的数量将从2020财年的66万名大幅减少到2030财年的48万名，比运送14亿吨货物所需的劳动力少36%。

根据这项研究，受影响最严重的地区将是日本东北部的东北和西部的四国，这两个地区都将面临41%的缺口，其次是西南部的九州，缺口为40%。

该研究所物流咨询小组经理Kazuyuki Kobayashi表示:“为了避免严重的经济影响，有必要提高物流效率。”

今年4月，日本出台了卡车、出租车和公交车司机每周加班时间限制在18小时左右的规定，以改善劳动力严重短缺行业的工作条件。

虽然这一限制旨在防止超时工作，但人们担心，缩短工作时间将导致运输能力下降，服务运营商的收入下降，向托运人收取的费用增加，这一问题被称为“2024问题”。

考虑到司机短缺和燃油价格上涨导致的工资上涨，该研究所还估计，从2022财年到2030财年，托运人承担的运输成本将增加34%。

由于运输成本的上升肯定会挤压托运人的利润，该研究所建议他们寻求进一步的仓库操作自动化，并与其他公司联合雇用卡车运输服务。