华盛顿(共同社)——美国铁路运营商美国铁路公司(Amtrak)的一名高级管理人员最近表示，计划在德克萨斯州使用日本新干线子弹头列车技术的高速铁路服务可能至少要到本世纪30年代初才能完工。

“我认为这条线路在本世纪30年代初之前不会开通……美国国家客运铁路公司高级副总裁安迪·拜福德(Andy Byford)在5月中旬接受共同社采访时表示:“但可以肯定的是，2030年代初仍有可能实现。”该公司支持由当地铁路公司德克萨斯中央合作伙伴有限责任公司牵头的该项目。

该项目最近计划于2026年完工，目前得到了日本新干线运营商日本中央铁路公司(Central Japan Railway Co.)的技术支持。如果该项目得以实施，这条铁路将连接得克萨斯州两个相距约380公里的主要城市达拉斯和休斯顿，耗时约90分钟，但由于融资问题等原因，计划一再推迟。

拜福德在美国铁路公司位于华盛顿的总部接受采访时强调，需要从私营和公共部门获得资金，以支付预计的总成本，估计超过300亿美元。

“如果没有联邦、私人和海外投资，我认为这个项目无法推进，”负责高铁发展计划的高管说。

拜福德说，他“希望”目前由拜登总统领导的联邦政府将提供财政支持，拜登总统支持火车作为一种有效的低碳排放交通选择，并补充说，他将来可能会从达拉斯市和休斯敦市政府获得额外的支持。

他承认，即将于11月举行的总统大选带来了一些不确定性，但他希望有一个强有力的商业案例“对任何一种政治人物都有吸引力”。

这名高管说，这些列车将以目前连接东京和大阪等城市的N700S新干线为基础，由一家日本公司制造，但没有透露该公司的名称。

由于新干线列车车厢制造商日立有限公司也提供技术支持，拜福德说，他们和其他相关的日本公司拥有“出色的可靠性和安全记录”，美国铁路公司将与合作伙伴合作，确保德克萨斯列车的性能与日本列车相同。

虽然该计划最初是使用日本制造的机车车辆，但这位高管表示，“我们的意图是”最终通过将制造业转移到美国来创造就业机会。

Byford说，新的铁路服务将利用美铁的票务和预订系统，用户将能够通过美铁的应用程序购买车票。