东京(共同社)——周五，日本政府在其外国技术工人签证计划中增加了四个新行业，通过允许更多的人获得长达五年的停留来解决该国的司机短缺问题。

内阁决定将符合条件的特定技术工人1号签证的行业增加到16个。这是自2019年该系统引入以来的首次扩展，涵盖公路和铁路运输以及林业和木材部门。

日本对外国劳动力的需求有所上升，部分原因是出生率下降。人们还担心运输和物流行业的严重短缺，一旦4月份开始实施新的司机加班时间限制，这一问题可能会加剧，即所谓的“2024问题”。

日本政府表示，日本计划在从明年4月开始的未来5个财政年度内，通过技术工人签证接收多达82万名外国人，是政府此前估计的在截至明年3月的2023财年的5年里接收人数的两倍多。

政府计划，在征求国民意见后，修改法务部条例等相关规定，开始接受4个领域的熟练外国人。

日本官房长官林芳正在内阁决定之前召开的会议上要求相关长官“尽快做好接受(外国工人)的准备，为实现包容性社会而努力”。

作为新增道路交通行业的一环，在国土交通部认证的公司，将允许有技术的外国人担任公交车、出租车、卡车司机。

由于公交车和出租车司机经常与乘客交流，他们必须通过日语能力测试N3级，这是日语能力测试五级中的第三高，比其他行业的要求更严格。

在铁路部门，技术工人可以被接受从事制造火车车厢和维护轨道的工作。他们也可以扮演司机、售票员和车站工作人员的角色。

政府还在制造业中增加了与纺织、钢铁和印刷相关的业务，这些行业已经被纳入了该计划。

持有1号签证的外国人必须通过一项测试，证明他们的专业和日语能力，使他们能够立即工作。2号签证允许无限次续签，打开永久居留权的大门，并允许员工将子女和配偶带到日本。

根据日本移民服务局(Immigration Services Agency of Japan)的数据，截至2023年12月底，日本约有20.8万名持1号签证的工人，37名持2号签证的工人。

最新的改革出台之际，英国政府已提交法案，拟用一个专注于培养技能和保护工人权利的新制度取代有争议的外国培训生计划。与培训生项目相关的问题导致一些参与者因被拖欠工资和骚扰等虐待而放弃了工作。

新项目将允许学员在一定条件下转换同一行业的工作场所，并获得过渡到指定技术工人1号签证所需的技能。