2013年10月10日，一架意大利航空公司的飞机在米兰的利纳特机场起飞。路透/亚历山德罗Garofalo

工作岗位的不确定性在罗马引发了抗议

路透布鲁塞尔/米兰9月10日电- - -欧盟竞争监管机构周五批准了意大利航空(Alitalia)瘦身后的后来者，并表示这家新成立的国有航空公司无需偿还其前身获得的9亿欧元(11亿美元)非法政府援助。

意大利航空运输公司(Italia Trasporto Aereo，简称ITA)的批准将让罗马松一口气。为了防止9亿欧元贷款的决定妨碍新航空公司的成立，罗马已经进行了数月的谈判。

意大利航空不太可能偿还这些援助，加上利息，因为这家航空公司的金库已经空了，而且它可能从出售资产中获得的资金也不够用。

ITA的运营规模将不到意大利航空机队的一半，而且只被允许接管其前身的有限部分处理和维护业务。

负责监管欧盟竞争政策的欧盟委员会(European Commission)表示，意大利航空的品牌及其忠诚度计划将以公开招标的方式出售。

这家新航空公司将于10月15日取代意大利航空公司开始飞行，并计划根据一份新的、不那么慷慨的劳动合同，只雇佣原航11000名员工中的一小部分。

对数千名工人未来的不确定性引发了抗议，罗马正在举行示威活动。

“不能有多余的工作。所有(意大利航空公司)的工人都必须上机。”他补充说政府应该将7500多名工人的裁员计划延长三年。

工会代表将于格林威治时间13点在意大利经济部会见高级官员，讨论这个问题。

意大利政府已为ITA拨出30亿欧元资金，但上周五欧盟委员会仅批准了意大利政府在未来三年向ITA注资13.5亿欧元的初步计划。

政府需要得到欧盟委员会的批准才能注入剩余的16.5亿欧元。

不公平的优势

在私有化后的九年里，意大利航空进行了三次失败的重组，并于2017年被接管。去年，由于流感大流行，政府计划出售给投资者的计划落空，政府宣布重新国有化。阅读更多

政府在2017年向其提供了两笔总额为9亿欧元的贷款，并在2019年追加了价值4亿欧元的资金，该资金也正在接受欧盟的调查。

欧盟表示，欧盟委员会当时对意大利航空资产负债表的评估显示，该公司不太可能产生足够的现金来偿还贷款，也不可能出售资产来筹集足够的现金来偿还债务。

这就是为什么布鲁塞尔裁定公共基金是非法的国家援助的主要原因。

意大利政府向意大利航空公司提供了价值9亿欧元的两笔公共贷款，使该公司在竞争中获得了不公平的优势。欧盟竞争委员会主席玛格丽特·韦斯塔格在一份声明中说。

(1美元= 0.8454欧元)