概要:要通过增发新股从股东那里筹集17亿美元不考虑全股要约，消息人士称竞购者是Wizz航空公司新基金将帮助购买新机场航线股价下跌10%，反映出计划发行的折扣

路透伦敦9月9日电- - -易捷航空(EZJ.L:行情)拒绝了Wizz Air的收购提议，选择从股东手中筹资17亿美元，在航空业努力从疫情中复苏的过程中单干。

易捷航空拒绝透露竞购者的姓名，但一位知情人士告诉路透，竞购者是Wizz Air (Wizz . l)。Wizz也拒绝置评。

易捷航空表示，全股票收购方式从根本上低估了其业务，并补充称，潜在竞购方此后曾表示，不再有兴趣进行交易。

易捷航空首席执行官Johan Lundgren告诉记者，该方案“在本质上是有很大条件的，因此在交付能力方面非常不确定”，但他没有透露细节。

易捷航空表示，如果2019冠状病毒病(COVID-19)的低迷持续下去，此次融资将增强该公司的资产负债表，并使其在复苏到来时能够更积极地运营。该公司已经确定了可以在欧洲各地收购的着陆地点，包括巴黎、阿姆斯特丹和米兰。

“我相信这是一个千载难逢的机会，”伦德格伦说。

易捷航空(EasyJet)在疫情期间首次出现年度亏损，并裁员4500人。随着英国航空(British Airways)旗下的国际航空集团(IAG)和法国航空-荷航(Air France-KLM)等传统航空公司收回短途业务，易捷航空希望从它们手中抢夺市场份额。

但它面临着来自欧洲最大廉价航空公司瑞安航空(Ryanair)和快速扩张的Wizz的激烈竞争，这两家公司今年的复苏速度都快于easyJet。

Wizz在波兰和罗马尼亚等东欧目的地很有优势，而easyJet在英国、意大利、瑞士、德国和法国等国家占据了有利地位。此外，两家公司还运营全空客(AIR.PA)的飞机。

Wizz首席执行官的一位资深业内人士表示:“易捷航空一直是瓦劳迪的战略目标。

根据去年的乘客数据，在疫情期间旅行的人更少，这两种组合仍将落后瑞安航空近2000万乘客。

Wizz的市值为51亿英镑(70亿美元)，易捷航空的市值为33亿英镑。航空业资深人士比尔•弗兰克(Bill Franke)是Wizz的董事长，Indigo Partners是其最大股东。它的股价也超过了易捷航空。

到2020年11月，Wizz的股价已反弹至疫情前的水平，并在3月份达到5595便士的历史高点。相比之下，易捷航空的股价在2021年5月恢复了疫情前的70%，之后又开始下跌。

配股

易捷航空(easyJet)表示，今年7月至9月，预计其运力仅为疫情前水平的57%左右，这说明了旅游业的持续低迷。8月份，瑞安航空的客运量约为正常客运量的75%，Wizz航空的客运量则超过了正常客运量的85%。

由于英国恢复国际旅行的速度比欧洲其他国家要慢，easyJet预计在2021年的最后三个月，其航班数量将达到2019年水平的60%。

旷日持久的复苏已经迫使易捷航空从股东和债券市场筹集55亿英镑，并通过出售和租赁飞机。周四，它还宣布了一项新的4亿美元债务安排。

2020年6月，易捷航空从投资者那里筹集了4.19亿英镑，但其最大股东、创始人斯泰利奥斯·哈吉-约阿诺(Stelios Haji-Ioannou)没有参与。此次配股筹资12亿英镑，较9月8日每股638便士的理论除权价有35.8%的折扣。

易捷航空在2020年初疫情爆发前的股价约为1550便士，在格林尼治时间1105时下跌10%，至710便士，Wizz下跌2%。

咨询公司Aviation Strategy的管理合伙人James Halstead表示，收购声明通常意味着易捷航空也参与了竞购，但由于航空业的高负债水平和竞争问题，几乎没有其他买家。

此次配股由法国巴黎银行(BNP Paribas)、瑞士信贷(Credit Suisse)、高盛(Goldman Sachs)、桑坦德银行(Santander)和法国兴业银行(Societe Generale)承销。

(1美元= 0.7264英镑)