度假者将帮助瑞安航空今年恢复盈利，但首席执行官迈克尔•奥利里(Michael O’leary)警告称，复苏“太脆弱”，无法做出预测。
该航空公司在截至3月31日的上一个财政年度亏损3.55亿欧元，比前12个月大流行封锁造成的10.15亿欧元亏损少65%。
该公司在过去12个月里运载了9710万名乘客，实现了48亿欧元的营收，几乎是上一财年16.4亿欧元营收的三倍。在上一财年，Covid-19几乎导致航空旅行停飞。
奥利里表示，瑞安航空希望今年能恢复盈利。“然而，这一复苏仍然脆弱，”他警告称。
在该公司周一发布财务业绩后，这位航空公司老板预测，被压抑的需求将推动票价在夏季高峰月份高于新冠疫情前的水平。
他说:“一季度的客流量将会强劲，但票价低于新冠疫情前的水平。”
“在第二季度，此时此刻，我们预计与新冠肺炎之前的水平相比，将出现温和的个位数增长。”
他认为，强劲的第二季度将帮助瑞安航空在截至2023年3月31日的本财年恢复盈利。然而，他强调，在欧米克隆(Omicron)病毒浪潮打击了圣诞节预订以及俄罗斯入侵乌克兰导致复活节预订推迟后，该航空公司仍“非常谨慎”。
他表示:“盈利结果是一系列的。”“它可能大大超过10亿欧元，也可能大大低于10亿欧元。”他认为，为当前财年提供明智或准确的利润指引“即使不是不可能，也是不切实际的”。
该公司认为，随着能源和其他成本的上升，欧洲今年可能面临衰退。奥利里坚称，这对航空公司来说是件好事，因为人们会继续乘坐飞机，但会转向成本更低的航空公司。他还指出，该公司今年20%的燃料需求没有进行对冲，这将导致一些预算外成本增加。
瑞安航空将本财年80%的燃油需求对冲在每桶70美元以下。
奥莱利先生表示，该公司希望在当前财年运送1.65亿乘客，高于新冠肺炎之前的1.49亿人。
在2022财年，瑞安航空的平均票价为27欧元，而乘客在附属航班上的平均票价为22欧元，包括优先登机。
运营成本上涨113%，至52.7亿欧元，其中燃料成本上涨237%，至18.3亿欧元。奥利里表示，过去两年，瑞安航空在爱尔兰市场的份额从49%增至55%以上。
该航空公司已经在欧洲航空旅行中占据了更大的份额。今年夏天，该公司将占据意大利近40%的市场份额，而新冠疫情前的市场份额约为30%。
同样，奥利里表示，今年夏天，该公司在维也纳以外地区的市场份额将从8%提高到21%，在竞争对手Wizz Air所在的布达佩斯，市场份额将从18%提高到30%以上。
该航空公司预计今年夏天将交付70多架波音737-8200飞机，以前被称为Max。
奥莱利批评波音一直推迟交付飞机，他认为这些飞机是两年前生产的，该公司西雅图制造基地的管理层需要“重启，或者彻底重启”。
3月31日，瑞安航空的净债务为14.5亿欧元。它计划在两年内将这一比例降至零。
首席财务官Neil Sorahan表示，本财年的资本支出将达到23亿欧元，未来12个月将达到21亿至22亿欧元。
