雷诺(Renault)将以象征性的价格出售其在俄罗斯最畅销的拉达(Lada)汽车制造商伏尔加(Avtovaz)的股份，这是自入侵乌克兰以来外国公司最重大的撤退之一。

这家法国集团的退出，包括22亿欧元的减记，以及将其业务出售给一家俄罗斯政府支持的机构和莫斯科市政府，凸显出那些试图在不造成巨额投资损失的情况下离开俄罗斯的企业面临的选择微乎其微。

该公司首席执行官卢卡•德梅奥(Luca de Meo)表示，离开俄罗斯的决定是“痛苦的”，但该公司是“被迫做出决定”的，因为它无法在俄罗斯制造汽车。

雷诺在俄罗斯雇佣了4.5万名员工，主要在伏尔加河岸边的奥托瓦兹(Avtovaz)大型托里亚蒂(Togliatti)工厂工作。与竞争对手相比，雷诺在俄罗斯面临的风险更大。在俄罗斯，零部件短缺已经让雷诺的业务陷入停顿。

德梅奥向英国《金融时报》Future of the Car Summit表示，该公司正在“寻找一种解决方案，使他们能够在未来保住自己的工作，而不会逃跑或放弃工作”。

根据协议，这家法国汽车制造商将其在雷诺俄罗斯(Renault Russia)业务中的全部股权转让给莫斯科市政府，并将其在伏尔加(Avtovaz)所持67.69%的股权转让给国家支持的汽车研究机构NAMI。

回购选项

一名知情人士表示，这笔交易以每股1卢布的价格成交。雷诺还获得了对这些业务6年回购的选择权。

从石油到银行等行业的跨国公司一直在试图找到一条离开俄罗斯的路，许多公司目前只是暂停了业务。这种选择让它们有可能在几个月的时间里给员工发工资，而它们的俄罗斯实体几乎或根本没有收入。但买家很少，而与受到制裁打击的俄罗斯实体打交道也带来了问题。

英国的壳牌(Shell)上周同意将其在俄罗斯的零售和润滑油业务出售给卢克石油公司(Lukoil)，这是油气行业的首笔大交易。法国贷款机构Société Générale因将其罗斯银行网络出售给寡头弗拉基米尔•波塔宁控制的集团而减记了31亿欧元。

俄罗斯占雷诺销售额的10%左右，营业利润率的一半。在戈恩(Carlos Ghosn)领导下，该公司努力在新兴市场扩张。该公司的第一笔投资始于2007年，俄罗斯合资企业得到了弗拉基米尔•普京(Vladimir Putin)的鼓励和支持。

雷诺花了数年时间对奥托瓦兹的一些苏联时代的设备进行现代化改造，并试图改善运营，直到战争爆发，雷诺一直希望扩大新型拉达汽车的出口。

来自俄罗斯的打击正值这家法国汽车制造商竞相投资电动汽车之际，因为制造商试图将自己定位于生产更清洁的汽车，并在科技和软件业务方面变得更加熟练。

雷诺已经将2022年的营业利润率预期从4%下调至3%，并在周一坚持了其财务指引。-版权所有，金融时报有限公司，2022